OA现代机场运营价值链和商业模式的变化

现代机场的商业模式就是航空性业务不断提升流量（客货流、航班流、信息流）的流量经济模式。非航业务就是转换流量经济最好的通路。

从机场行业外部成长环境看去，传统航空航运业务正在经受多层次挑战，

 传统航空业务是受政府强控的高度管制行业，特别是时刻资源，使得机场行业完全收到市场资源配给的制约，深度机场营销已经接近饱和

 客户流量成长严重依托地区经济发达程度，瓶颈明显

 局部资源的垄断性已经面临多通路交通运营方式的挑战

而作为传统意义上理解的机场辅业业务—非航业务，却拥有更高的成长和经营空

 从国外机场现金管理经验来看，非航空性收入比重已成为衡量机场综合 发展水平的标准之一，开展非航空性业务，增加非航空性收入，也已经成为世界 机场发展的趋势之一。

 在机场客货运量一定的情况下，提高非航空性收入是提高机场经济效益 的可行手段，能够减少航空业发展的相对被动性的影响。 

 开展非航空性业务是机场实现企业化经营的必然要求，也是开展多种经营、实现规模效益的必经之路，可以弥补机场主业效益周期性的缺陷。 

 发展非航空性收入，有利于企业发挥优势，将资源合理配置。

 发展非航空性收入，有利于满足旅客全方位需求，为机场行业带重大的的市场改变。

从国外机场先进机场管理经验来看，非航空性收入比重已成为衡量机场综合发展水平的标准之一，开展非航空性业务，增加非航空性收入，也已经成为世界机场发展的趋势之一。

 

国内外成熟领先机场行业收入情况宏比

 

大型机场集团的发展趋势将以机场业为平台向机场商业零售、机场商业地产、航空城等机场业相关领域扩充和拓展，其航空业务收入将下降到整体业务30%，而非航控业务将占到70%，利润占到90%，

 

 

现阶段非航业务主要构成